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Quelques conseils pour l’entretien d’une moto

Il n’y a rien de mieux que de conduire une moto sur la route. Dans la plupart des pays du monde, la moto ou le scooter est le moyen de transport motorisé le plus courant. Environ 200 millions de motos sont utilisées dans le monde (contre près de 600 millions de voitures), dont près de 60 % en Asie et en Extrême-Orient – la Chine et l’Inde ont toutes deux plus de 35 millions de motos et de scooters à moteur en circulation. En fait, le plus grand producteur mondial de motos n’est pas Harley Davidson ou Suzuki, c’est Hero Motocorp, une entreprise basée en Inde. Une petite indication de la façon dont le monde est en train d’évoluer, n’est-ce pas ?

Bien que les motos et les scooters soient économes en carburant et très amusants à conduire, elles ne sont pas nécessairement pas chères. Les motos haut de gamme comme une Harley Davidson peuvent facilement rivaliser avec le prix d’une voiture neuve. Donc, si vous possédez une moto ou un scooter, il est important de prendre soin de votre investissement pour que vous puissiez continuer à rouler encore pendant plusieurs années.

Cet article contient des conseils et des astuces de professionnels pour vous guider dans les étapes à suivre pour prendre soin de votre moto et bien l’entretenir. Nous parlerons des zones de la moto auxquelles vous devez prêter une attention particulière et pourquoi.

Conseils pour l’entretien d’une moto

La chose la plus importante à faire en premier est de lire son manuel et de bien l’intégrer. Les manuels ont des informations précieuses sur le fonctionnement et l’entretien de votre moto.

Bien entretenir sa moto à intervalles régulières

Les constructeurs recommandent que les motos soient entretenues à des intervalles de kilométrage ou de temps réguliers et précis. La plupart des motos fabriquées après 1980 sont assez fiables si elles sont bien entretenues. Dans une certaine mesure, la grande fiabilité des motos d’aujourd’hui a désavantagé de nombreux motocyclistes. Certains motocyclistes ont été bercés en croyant que les motocyclettes sont comme les voitures modernes et nécessitent peu d’entretien. Les motos modernes nécessitent moins d’entretien qu’il y a 50 ans, mais elles nécessitent tout de même beaucoup plus d’entretien qu’une voiture.

Bien roder la moto

Lorsque vous mettez de l’argent de côté pour acheter un nouveau cycle, vous voulez certainement qu’elle commence sur le bon pied si j’ose dire. Cela signifie que vous devez la roder correctement. Cela évitera des problèmes avec votre moto par la suite. Ce que vous devez faire exactement à cet égard dépend des recommandations du fabricant pour votre moto.

Entretenir le filtre à air

Un moteur à combustion interne nécessite un débit d’air d’admission constant pour fournir l’oxygène nécessaire à la combustion du carburant. Un filtre à air propre est important pour s’assurer que l’air qui entre dans votre moteur n’apporte pas de contaminants étrangers et de substances qui peuvent nuire à votre moteur. La poussière, la saleté et les particules de l’environnement peuvent être piégées dans le film d’huile ou sur des surfaces métalliques et peuvent agir comme abrasifs en endommageant les soupapes, le cylindre et les paliers internes.

Le nettoyage ou le remplacement du filtre à air aidera à prévenir ce problème. La fréquence à laquelle vous devez le faire est dictée par votre manuel du propriétaire (le voilà de nouveau). C’est aussi toujours une bonne idée d’augmenter la fréquence avec laquelle vous changez le filtre si vous conduisez beaucoup votre moto dans un environnement poussiéreux. Évidemment, un environnement poussiéreux augmente la vitesse à laquelle votre filtre se salit et se bouche de façon excessive.

Enfin, un filtre à air propre vous aidera également à réduire votre consommation d’essence. C’est un bonus que tout le monde apprécie. Maintenant il n’augmentera pas votre kilométrage de 20% ou quelque chose comme ça, mais vous obtenez généralement un petit bonus de kilométrage pour avoir été consciencieux dans votre entretien dans ce domaine.

Avoir la bonne pression des pneus

La pression des pneus peut faire la différence entre gaspiller de l’essence et de l’argent ou rouler à son meilleur. Les pneus sont les points de contact pour la route et influencent tellement de choses sur votre expérience de conduite. Votre kilométrage reste élevé et votre tenue de route est meilleure lorsque vos pneus sont à la bonne pression. Une pression de gonflage des pneus trop basse entraîne un contact trop important de la surface du pneu avec la route à un moment donné. Cela crée une traînée excessive et fait chuter votre consommation d’essence. Il exerce également une pression sur les parois latérales des pneus et accélère l’usure du pneu. Alors assurez-vous de ne pas rouler trop bas. Mais n’augmentez pas trop la pression des pneus non plus. Il est vrai que plus la pression des pneus est élevée, plus le kilométrage augmente. Mais allez trop loin dans cette direction (certains pensent que si un peu de quelque chose est bon, beaucoup doit être bon) et vous n’obtiendrez pas la meilleure traction par temps humide, ce qui est évidemment dangereux. Et les pneus qui sont trop gonflés s’usent plus rapidement aussi, mais au milieu de la bande de roulement, plutôt que sur les côtés.

Il n’y a pas de science des fusées ici – il suffit de vérifier la pression de vos pneus une fois par semaine avec un manomètre.

Vérifier ses suspensions

Les propriétaires de motos cross connaissent déjà l’habitude de graisser les roulements de roue, car les motos cross ont besoin de beaucoup de graisse dès la minute où elles sont achetées. Les motos routières n’ont pas autant de roulements exposés que les motos hors route, mais elles ont besoin d’une bonne dose de graisse dans des zoness comme les suspensions. En les vérifiant et en suivant les routines régulières de graissage, ces pièces exposées dureront plus longtemps.

Toute bonne routine d’entretien devrait comprendre la vérification de l’état de santé des roulements importants afin de déceler tout signe d’usure. C’est essentiel car ces roulements s’usent rapidement lorsqu’ils commencent à s’usiner. Les roulements de la colonne de direction doivent être vérifiés (soulever les roues avant du sol sur une béquille et vérifier la sensation du virage). Toute sensation inhabituelle ou tout jeu excessif pendant cette vérification pourrait être un signe que ces roulements doivent être remplacés.

En résumé, vérifiez régulièrement tous vos boulons et roulements. Graissez-les régulièrement pour les faire durer plus longtemps, et appliquez un revêtement antigrippant lorsque vous réinstallez vos boulons (bras oscillant, tringlerie, support moteur). Le fait de prêter attention à ces parties critiques permettra d’éviter des problèmes plus importants à une date ultérieure.

Vérifier le groupe moteur

Nous avons déjà parlé de l’importance d’une huile propre et d’un filtre à air propre pour la santé de votre moto. Mais un autre élément essentiel qui fonctionne avec ces composants est la chaîne, la courroie ou l’arbre qui permet à votre transmission d’entraîner la roue de votre moto : la chaîne.

Garder votre groupe moteur en bonne santé est assez simple, mais il est important de le faire. Vérifiez l’usure de votre chaîne et de vos pignons. Assurez-vous que vous n’avez pas de fissures dans votre ceinture. Contrôler le carter et y ajouter de l’huile de temps en temps. L’entretien de cette zone essentielle nécessite en grande partie de l’observation pour s’assurer que la lubrification est adéquate.

Apprendre à bien conduire : La base

Au-delà des choses simples que vous pouvez faire pour prolonger la durée de vie de votre moto, la façon dont vous l’utilisez est également très utile. Un automobiliste qui fait crisser ses pneus, fait éclater son embrayage et appuie sur ses freins ne va pas profiter longtemps de celui-ci ni de ses freins et de sa boîte de vitesses, et il passera probablement beaucoup de temps avec son sympathique mécanicien du quartier. Il en va de même pour les motocyclistes. Rouler à fond sur la moto, maltraiter l’embrayage, ne pas relâcher l’accélérateur au bon moment : tout cela usera votre transmission beaucoup plus rapidement qu’avec une conduite plus précise. Dans le même ordre d’idées, l’accélération et le freinage contrôlés vous aideront également et vous tiendront à l’écart du moindre garage durant des périodes beaucoup plus longues.

Le système de carburation

Le système de carburation est un système interne essentiel qui assure que votre motocyclette reçoit son sang vital essentiel de carburant au bon endroit et dans la bonne quantité pour un rendement optimal. Comme les autres pièces de la moto, le système de carburation nécessite un peu d’entretien, mais cela reste dans un cadre plus préventif.

Bien choisir son essence

Le carburant est souvent négligé comme une forme d’entretien préventif sur une moto. Chaque fois que vous parlez de carburant et de systèmes d’alimentation en carburant, vous devriez toujours considérer le filtre à carburant. Il est sage de vérifier régulièrement le filtre à carburant si vous en avez un pour vous assurer qu’il n’est pas obstrué, qu’il semble propre et qu’il est clair. Il est recommandé de remplacer les filtres à carburant tous les deux ans, ou plus tôt si vous avez des signes de contamination du carburant. Pendant que vous y êtes, vérifiez les conduites d’essence de la moto pour vous assurer qu’elles ne sont pas endommagées par les intempéries et qu’elles ne craquent pas. Remplacez immédiatement ces conduites si vous constatez des dommages.

En général, l’essence non traitée conserve sa meilleure qualité de combustion en entreposage pendant environ six mois ; beaucoup moins si l’essence contient de l’éthanol. L’exposition à l’air et à la lumière, ainsi que l’accumulation d’eau dans l’environnement, sont les causes de la perte de qualité des carburants à essence. L’air et la lumière provoquent des réactions chimiques (oxydation) dans le carburant, produisant de l’essence décolorée avec des dépôts foncés accumulés au fond du réservoir d’essence ou de stockage. Ces réactions se produisent plus rapidement par temps chaud.

L’éthanol-carburant a aussi le problème d’extraire l’eau de l’air et de l’introduire dans le carburant. Cela est dû à la nature chimique de l’éthanol lui-même. Lorsque suffisamment d’eau est absorbée, l’éthanol dissous peut commencer à s’écouler de la solution dans un processus appelé « séparation de phases ». L’éthanol libre se mélange à l’eau et coule au fond du réservoir (car l’eau et l’éthanol sont plus lourds que le gaz). Lorsque cela se produit, vous avez des problèmes qu’il vaut mieux éviter, comme l’essence résiduelle qui est dépouillée de son indice d’octane, ou votre conduite de carburant qui aspire un mélange eau/éthanol au lieu d’aspirer de l’essence.

La meilleure façon de prévenir ces problèmes de stockage est de traiter le combustible avec un additif. Mais pour être efficace, tout additif de carburant doit être ajouté lorsque l’essence est en bon état. Une fois que le carburant se détériore, il n’y a aucun produit sur le marché qui peut le remettre en bon état, et l’essence doit être jetée à ce moment-là. Dans le meilleur des cas, une mauvaise performance et dans le pire des cas, de sérieux dommages au moteur peuvent survenir si de l’essence détériorée est brûlée dans votre moteur. Un bon traitement additif peut doubler ou tripler la durée de vie de l’essence et aura un effet positif sur les performances de votre moto.

De plus, l’éthanol que l’on retrouve dans la plupart des essences routières est très corrosif et dissout l’aluminium dans votre carburateur avec le temps. Un bon additif de carburant mélangé à l’essence devrait enrober et protéger le carburateur et les composants du système d’alimentation, les protégeant ainsi de ce processus. Ceci est très important lorsque votre moto est entreposée pendant une longue période.

Pensez à votre moto même quand elle ne roule pas

N’oubliez pas non plus que, lorsque vous stationnez votre moto pendant une longue période de temps, vous devez mettre le robinet en position d’arrêt. Ceci permet d’éviter toute fuite potentielle de carburant ou d’inonder le carburateur. Le carburant qui est aspiré lorsque vous changez le réglage de votre robinet de « Normal » à « Réserve » provient d’une autre partie du réservoir d’essence, généralement du fond. Le gaz situé dans cette partie du réservoir est plus susceptible d’être de l’essence à séparation de phases contenant des concentrations plus élevées d’eau, d’éthanol et d’autres matières étrangères et des dépôts importants qui se seraient accumulés avec le temps.

Bien entreposer sa moto

Lorsque vous vous préparez à entreposer une moto pour une période prolongée, vous devriez prendre certaines mesures qui réduiront les risques d’avoir certains soucis. Les points suivants sont des recommandations sur les étapes à suivre avant de ranger le cycle pour l’entreposage. Ainsi, à l’arrivée de la prochaine saison de conduite, votre moto sera prête à rouler sans problème :

Vidanger l’huile et changer le filtre.

Si la moto est à refroidissement liquide, s’assurer que le circuit de refroidissement est rempli d’une solution antigel à 50 % pour éviter que les composants du circuit de refroidissement ne gèlent.

Remplissez votre réservoir de carburant avec de l’essence et ajoutez un stabilisateur de carburant. Il y a un certain nombre d’options pour cela, certaines meilleures que d’autres. Un bon additif pour carburant empêchera la corrosion des composants du système de carburant (surtout de l’éthanol) et empêchera au carburant de se détériorer pendant le stockage.

Si possible, vidangez le carburateur ou arrêtez le robinet d’essence et faites tourner le moteur jusqu’à ce que tout le carburant du carburateur soit consommé et que le moteur s’éteigne.

Eviter que la moto ne rouille

Pour éviter la rouille des cylindres, verser une cuillère à café d’huile moteur propre dans chaque cylindre en enlevant les bougies. Placez un morceau de tissu sur les trous des bougies et faites tourner le moteur plusieurs fois pour disperser l’huile et enduire les parois du cylindre. Remplacez les bougies d’allumage après cette opération.

Retirez la batterie et vérifiez qu’elle soit complètement chargée et stockez-la dans un endroit à l’abri du froid. Vous devriez placer la batterie sur un chargeur à faible courant une fois par mois pendant le stockage pour éviter qu’elle ne se décharge et ne se sulfate.

Si la moto est équipée d’une chaîne d’entraînement, vous devez la lubrifier pour l’empêcher de rouiller.

Gonflez les pneus à la pression recommandée par l’usine pour éviter les fissures ou les endroits plats sur les flancs.

Nettoyer et cirer toutes les pièces peintes et chromées

Couvrez la moto pour éviter que la poussière et les gravillons ne se déposent sur la peinture, ce qui pourrait égratigner le fini. Il est également recommandé d’utiliser une housse en tissu pour éviter toute accumulation d’humidité sur la housse ou sur les surfaces peintes ou chromées.
Suivre ces procédures réduira les chances d’avoir des problèmes lors de la sortie de la moto de l’entreposage et s’assurera que votre moto aura l’air aussi bien et fonctionnera aussi bien que lorsque vous l’avez mise en entreposage. Le résultat sera une saison de conduite agréable dès la reprise en main.

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